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当刘易斯·汉密尔顿在银石赛谈举行的2024年英国大奖赛上冲过尽头线、赢得振奋东谈主心的到手时，他的梅赛德斯-AMG马石油F1车队的IT团队一定会为他应许。
天然车迷们存眷的是匡助梅赛德斯赛车在资格了两个用功的赛季后重返领奖台的赛车工程师，但IT总监Michael Taylor指导下的技能团队也表示了一定的作用。
“技能一直在F1赛车中表示着热切作用，追想一下20世纪50年代，亦然如斯——秒表是要津筹备，于今仍然存在。归根结底，估计咱们表示的规范仍然是秒表，秒表恒久不会说谎，”他说。
Taylor自2002年加入雷诺车队担任网罗支柱分析师以来一直从事F1职责。从2020年运行，他贯注经管梅赛德斯的IT团队。
“22年前我进入这个明白鸿沟的时候，还不细则我方是否曾想过成为这项明白的顶级车队和历久占据主导地位的顶级车队的IT贯注东谈主。我觉得这从未出目前道路图上，”他说。
“我目前的脚色技能性要少得多，主要所以东谈主为本的，这是一个流连忘反的挑战。这等于让我年复一年回顾的原因——莫得哪两天是一样的；今天早上，我还参加了[F1]监管会议。”
Taylor率领着一支由75名成员构成的团队，他们位于距离银石赛谈几英里的布拉克利梅赛德斯F1工场。他暗示，磋商到团队所涵盖的技能的深度和广度，这不错算是一个“相对精简”的团队。
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英国大奖赛是“三连赛”的终末一站——连气儿三个周末的三场比赛，给通盘这个词团队带来了千里重的职责职守。关于IT东谈主员来说，这是一个颠倒拒绝的时期，IT运营和作事经管贯注东谈主Steve Riley这么解说说。
“典型的比赛周要么从比赛前的周日运行，要么从比赛周的周一运行。咱们有两个IT机架辞寰宇各地旅行，要么装在卡车上，要么装在飞机上，和团队旅行的其他装备沿途。目前咱们处于三连冠景色，卡车从一场比赛登程赶赴另一场比赛，然后赶赴[银石赛谈]。因此，咱们要到周二才比及卡车，连夜装好，准备在周三进入使用。”
“领先要让基础门径泛泛运行。咱们推行上有一个出动数据中心，放在那两个IT机架中，其中有计较、网罗、存储——你能在职何IT环境中皆会出现的典型元素皆包括了。然后等于把它整合到车库的其他部分（在赛谈上），确保通盘网罗和Wi-Fi皆在正确的位置是可用的，然后咱们在每场比赛前进行测试。”
刘易斯·汉密尔顿庆祝他在2024年英国大奖赛上的到手
赌马Riley将每个赛谈形色为一个“多空间环境”，其中包含了通盘额外的需求。
“咱们有车库，但还有维修站墙，还有房车，还有工程办公室。不管咱们去那边，咱们皆会确保通盘这些皆是不错相互通讯的。一朝到了周四，咱们就会更多地支柱工程师到达赛谈，然后支柱F1车队的其他成员到达赛谈，确保他们简略泛泛运行，遥测数据简略泛泛传输，数据不错在正确位置被赢得，然后智力在周五运行赛车。”
“当F1赛车引入三连赛的时候，要在三周内作念三次这些事情，是很风趣的。但这等于咱们的职责，这是一个风趣的挑战。”
打败秒表
IT团队支柱汉密尔顿和他的队友拉塞尔的另一个要津鸿沟来自Taylor的要津筹备——秒表。
银河酷娱公司“咱们怎样处理迂腐的问题和挑战，然则要以新颖和创造性的步地，最终裁减时候，加多咱们不错在给定时候内完成的轮回圈数？目前，科技行业的转换是雄伟的。”
梅赛德斯-AMG马石油F1车队IT总监Michael Taylor
“这是为了确保组织为接下来发生的一切作念好准备，简略在正确的时候摄取它，简略作念到价值和答复的最大化。咱们的重心推行上是运营效劳——咱们怎样简易东谈主们的时候？咱们怎样愚弄技能来减少东谈主们必须作念的手动重迭任务？咱们怎样让技能更灵验地职责，以腾出时候，然后重新投资于为团队带来竞争上风？”
他承认，AI将在F1中上演“出奇热切的脚色”，但当被要求进一步说明AI的用途时，他却半吐半露。大多数F1车队皆会严实保护我方的转换效劳，以驻防竞争敌手发现他们是如安在赛谈上多赢几毫秒的。
皇冠足球源码关于一支在每场比赛中皆要争夺登上领奖台的车队来说，情况尤其如斯。最近Visa Cash App RB (VCARB) F1车队——一支为不同方向而战的中游车队——的高管介怀大利工程公开盘考了对AI的使用，以及AI在升迁性能方面的后劲。
AI次第
但Riley很乐意解说AI次第背后的原则——以及他的严慎格调。
“目前有许多厂商提供某种步地的AI产物，而一两年前，这些产物可能还属于数据科学或更高均分析的鸿沟。目前AI信得过的含义照旧变得邋遢了一些，”他说。
“但东谈主们坚信对可造福于组织的技能越过是感深嗜的。[生成式AI不错]简易东谈主们的时候，减少那些重迭性任务，不错从制造系统以及ERP的数据中得出可操作的洞悉，东谈主们不错我方挖掘[数据]，这最终是生成式AI能带来的公正。Copilot、代码设备、配对编程——有许多公正。”
他指出，这些公正皆所以东谈主为本的，是为了简易工场环境中的工程时候——这F1很难处理的一项最大挑战。
“咱们试图处理的问题具有细则性，即：磋商到通盘环境变量以及步地条款，在特定时候点，赛谈上的最好赛车树立是什么？这关于生成式AI来说出奇穷苦。如若你在10分钟内向生成式AI问雷同的问题5次，你会得到5个不同的谜底，”Taylor说。
毫秒级的校正
和通盘F1车队一样，梅赛德斯等闲使用了计较流膂力学 (CFD)、CAD/CAM系统以及数字孪生对校正赛车而进行的假想和工程变更进行建模和模拟。
假想师和工程师一直在尝试“在造谣寰宇中效法赛车的空气能源学性能”，Taylor说。
皇冠比分“许多职责皆聚积在毫秒级的校正上。最好的前翼是什么，与后翼蚁集合，然后是通盘这个词赛车的通盘不同设立和树立，让驾驶员感到惬心并提供可重迭的单圈时候，不管是排位赛的单圈照旧更长的比赛时候，”他说。
体育彩票店转让嘉兴“这波及到无数数据、数据分析、工程、常识、教诲和手段，还有无数基于工场的支柱手段，校正捏续的生命周期反映轮回，以及进行迭代和校正。”
该团队使用里面设备的软件和买卖应用的组合，包括SAP S/4HANA ERP系统，主要的软件合营伙伴之一是纷扰连结群众TeamViewer，每场比赛的赛谈边车库的中枢皆是Tensor产物。
汉密尔顿稽查维修站屏幕，赢得来自工程团队的信息
当车手在赛谈上两次停顿之间坐在车里时（不时是在锻真金不怕火或排位赛时代），共享所赓续键遥测数据和竞争敌手的表示信息是至关热切的，不错匡助他们鄙人一轮比赛中有所校正。
沙巴真人百家乐这些信息通过从汽车上方落下的屏幕提供给车手，车手不错看望通盘干整个据，并将其连结到布拉克利的比赛支柱室，工程师不错在那里共享和盘考汉密尔顿和拉塞尔需要的任何信息，包括视频流和竞争敌手车手偏激团队之间的车内通讯内容。
“当赛车在车库的时候，不时会有两个屏幕摈弃在汽车前边，让车手不错稽查遥测、天气数据、视频回放、竞争敌手分析、策略、运行野心，”Riley解说说。
“咱们使用TeamViewer来适度这两个屏幕。性能工程师会适度驾驶员在屏幕上看到的内容，可能是在排位赛的半途，进入车库换新轮胎或更多燃料的时候，甚而可能是1分钟或30秒的盘活时候。这段时候对咱们来说出奇热切，咱们要确保尽可能明晰地传达尽可能多的信息。”
70亿个数据点
在比赛周末，赛车将从数百个车载传感器生成高出70亿个数据点。Taylor将赛车形色为一种角落计较成立，将数据传输回团队的云霄，而这些数据是策略的中枢，不错决定每场比赛的赢输。
“当你驳倒策略系统的时候，大部分皆是里面编写的，是从咱们的赛车和竞争敌手的赛车中赢得多样不同的数据，以及赢得GPS、计时数据、天气数据，并将通盘这些数据聚合在沿途。从技能角度来看，咱们的重心是怎样处理通盘这些不同的数据点，以便策略群众坐在维修站墙上或比赛支柱室里就能看到，”Taylor说。
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“咱们怎样智力让他们以最快速、最浅易、最不突破、最顺畅的步地作念出正确的决定？技能在其中表示着热切作用，因为如若你能处理通盘这些不同的数据点和数据集，那就太好了，但如若你在比赛四圈之后才给出谜底，那么你照旧错失了契机。”
“因此，在完成一圈的时候内就完成通盘这些处理，长短常热切的——你可能需要进行进站呼唤，而你唯有5秒钟的时候。如若莫得，车手就会越过维修站进口，契机就错失了。”
“要津在于使用你简略生成的、可视化的、稽查的、以最挑升念念真谛的步地作念出方案的数据，以期优化扫尾。”
Taylor目前算是F1的宿将了，但之前他是在当地政府从事IT职责的。雷同，Riley在2016年加入梅赛德斯之前，是媒体公司NBCUniversal的作事司理。
二、百位分析：上期开出号码1，前10次号码1出现之后下期分别开出号码：9221378127，其中号码大小比为4：6，基本持平；奇偶比为6：4，基本持平；012路比为2：4：4，0路号码表现较冷。本期参考号码：6。
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梅赛德斯有一个毕业生野心，提供了学徒制来引进年青东谈主才，但关于任何从事IT职责的汽车迷来说，如若想有契机体验F1赛车的事业生计，契机就在咫尺。
Riley说：“许多东谈主问我——我奈何智力在F1赛车鸿沟找到职责？他们可能是基础门径工程师或软件工程师，或者其他什么。我告诉他们，去争取这份职责就行。咱们并不单雇佣F1赛车行业的东谈主才。险些每个东谈主在运行在这里职责之前皆作念过其他事情。去争取吧。”
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